1 CONTAMINACIÓN POR FORMAS DE MATERIA

Se estudia en este apartado la contaminación atmosférica por formas de materia, entendiendo por tal, la presencia en el aire de sustancias que alteran la calidad del mismo, de modo que implique riesgo, daño o molestia grave para las personas y bienes de cualquier naturaleza.

El estudio se ha dividido en el análisis de las emisiones procedentes de las distintas fuentes y de la calidad del aire o inmisiones . A continuación se detalla cada una de ellas.

Las emisiones a la atmósfera de los distintos contaminantes provienen de las siguientes fuentes:

• Fuentes fijas: Industrias y Calefacciones.
• Fuentes móviles: Tráfico rodado.

Las industrias ubicadas en el término municipal de Burela corresponden fundamentalmente a talleres con actividades por lo general muy poco contaminantes.

A partir de dicha clasificación, y siguiendo el catálogo de actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera (Anexo II del Decreto 833/1975, de 6 de febrero), se establece que las industrias que se incluyen en dicho catálogo corresponden al grupo de industrias manufactureras.

De un primer análisis de este grupo de industrias incluidas en el catálogo del Decreto 833/75 se deduce que la mayoría de ellas posee una potencia instalada inferior a 50 Kw., por lo que se puede suponer que su incidencia medioambiental será mínima, incluso nula.

Para determinar las emisiones de este sector se realizó una visita a cada una de las empresas consideradas, con el objetivo de ver "in situ" su potencial contaminante. De la visita efectuada se deduce que ninguna de ellas por el proceso de actividad, emite contaminantes a la atmósfera.

En lo referente a las emisiones por combustión, el cálculo de las mismas se realiza a partir de los datos de consumo de combustible, tanto en este sector como en el comercial, y que son los siguientes:

En la tabla siguiente se obtienen las emisiones totales en este sector, aplicando los factores de emisión indicados.

Emisiones sector industrial

3.1.1.3 Emisiones Sector Doméstico

De los datos facilitados por el Instituto Nacional de Estadística se puede considerar que la mayor parte las viviendas situadas en el municipio de Burela poseen algún sistema de calefacción. Con respecto a dicho sistema, y a partir de la información suministrada por el Ayuntamiento, se puede establecer la siguiente distribución:

Distribución de combustibles para calefacción

Dada la escasa incidencia que tiene el consumo de carbón en este sector (inferior al uno por ciento de las viviendas) solamente se han considerado las emisiones procedentes del consumo de gas natural y gasóleo C.

En cuanto a los consumos de estos combustibles, se han calculado a partir de los datos suministrados por Gas Natural y de las estimaciones hechas teniendo en cuenta los diversos estudios realizados en cuanto a consumo de combustibles en el sector doméstico se refiere.

Según un muestreo realizado en 20 viviendas de Burela los consumos de combustible en calefacción fueron los siguientes:

A partir de datos globales puede considerarse que el consumo medio anual por habitante de gasóleo es de 450 l/hab.

En cuanto al gas natural y a partir de los datos de la compañía, puede adoptarse el valor de unos 150 m3/hab al año.

De lo dicho anteriormente se deduce que en el municipio de Burela los consumos son, para este sector, de 8.100 x 0.33 x 150 = 0,4 MM m3. de gas propano y de 1,2 MM l. de gasóleo C.

El consumo energético aproximado en Gj se obtiene aplicando a los consumos volumétricos y en función del Poder calorífico Superior (PCS).

• Gas Natural: PCS = 0.035 GJ/m3
• Gasóleo C: PCS= 0.0336 GJ/l.

Por lo tanto los consumos considerados a efectos de emisiones son de 14.000 Gj de gas natural y 44.000 Gj de gasoleo C

Según los datos anteriores, las emisiones atmosféricas en este sector son las siguientes:

Emisiones sector doméstico

Otro grupo importante de fuentes generadoras de contaminantes atmosféricos es el de las denominadas fuentes móviles y, en particular, el tráfico rodado.

Para abordar el estudio de las emisiones procedentes del tráfico se adoptó, en primer lugar, la premisa de considerar como vías principales del municipio de Burela aquellas que registran una intensidad tráfico mayor; a partir de partir de ahí se efectuó un aforo de la circulación de vehículos ligeros y pesados por las citadas vías para poder efectuar el cálculo de las intensidades medias diarias (IMD), y se estimaron los porcentajes de vehículos que consumen gasoil (diesel) y gasolina. Para simplificar la estimación se ha supuesto que la totalidad de los vehículos de gasolina utilizan combustible sin plomo. Estos datos fueron contrastados con diferentes concesionarios, además de utilizar las estadísticas de la Dirección General de Tráfico.

Se adjunta la información correspondiente al parque móvil de Burela lo que constituye una referencia de cara analizar la intensidad de circulación en su red viaria y por tanto la contaminación atmosférica correspondiente a emisiones por tráfico rodado.

Censo de vehículos. Ayuntamiento de Burela.

La comprobación de las emisiones contaminantes en las estaciones ITV de Galicia se comenzó a realizar el 16 de julio de 2001, en cumplimiento de lo establecido en la Directiva CEE 96/96, modificada por la 99/52 del 26 de mayo.

Desde el 2 de enero de 2002 hasta el 30 de noviembre se han inspeccionado en las estaciones ITV de la Mariña lucense, situadas en las localidades de Viveiro y Cangas de Foz, un total de 22.200 vehículos repartidos en aproximadamente: 13.000 en la estación de Foz y el resto en la estación de Viveiro. En ambas estaciones el índice de rechazo debido a las emisiones de contaminantes se aproxima al 8% del total de vehículos rechazados.

La prueba realizada a los vehículos que utilizan gasolina como combustible permite determinar las concentraciones de CO, CO 2 e hidrocarburos no quemados que se encuentran en los gases de escape del motor, así como las concentraciones de NO x y O 2 .

En los vehículos de encendido por compresión se determina la opacidad de los humos de escape como indicadora de la concentración de contaminantes presentes en los gases. En ambos casos las mediciones realizadas permiten conocer el nivel de contaminación que provocan los vehículos y son un claro indicador del correcto funcionamiento de los motores de los vehículos inspeccionados.

Una vez hecha la diferenciación entre los distintos tipos de vehículos, ligeros de gasolina sin plomo, ligeros diesel y pesados, el siguiente paso, antes de poder aplicar los factores de emisión, es calcular el número de kilómetros recorridos. Para hacer dicho cálculo se ha procedido de la siguiente forma: se ha reticulado el mapa del núcleo urbano de Burela en cuadrículas de 500x500 m y calculado el número de kilómetros por cuadrícula. Si además suponemos que todos los vehículos ligeros circulan por todas las calles, principales o no, podemos determinar el número de kilómetros recorridos.

Los factores de emisión aplicados para determinar las emisiones, son los definidos en el Programa Europeo CORINAIR (1996), cuyos valores se indican en la siguiente tabla.

Aplicando estos factores se obtienen las emisiones para los distintos contaminantes en las vías principales, de donde se obtienen los emisiones por Km. ( Ver tablas adjuntas ).

En cuanto a la normativa vigente se tienen los siguientes valores límite o guía según los casos:

VALORES LÍMITE:

VALORES GUÍA: